气缸工作时，活塞会撞击缸盖，缸盖缓冲密封圈为易损件，缓冲密封圈如果受损严重，将会使气缸在行程终端前，缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。

长时期使用气缸，一般都要更换◇密封圈，同时上润滑脂。

当工作环境不同时，FESTO气缸的︼活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的⌒磨损也不同。

气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部√分严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨♀损，使气缸成为锥形。

如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到▅气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

1

操作问题

冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足;同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。

2

低温运行

电由≡于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。

3

机油牌号不对

机油牌号不对，造成润滑不良，导致▲气缸套磨损严重。

4

滤清器故障

特别是空气滤清器破裂，空气↙未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

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